導電軌的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種支撐電動車輛的接觸線的導電軌。
【背景技術】
[0002]類似導電軌已在公開文獻EPO 593 350中公開。此導電軌具有一個縱向伸長的，一體的，縱向開槽的截面與一個橫梁。從橫梁大致垂直地伸出兩個張拉臂。每個張拉臂末端裝有夾鉗臂，該夾鉗臂與一個對稱軸成銳角。張拉臂和/或夾鉗臂具有彈性，因此接觸線單靠張拉臂和/或夾鉗臂的彈力被支撐。為讓冷凝水外流，至少一個夾鉗臂在靠近其尖部的位置具有一個鉆孔。
[0003]公開文獻DE 10 2009 022 963 Al描述了一種類似導電軌截面，該截面靠近夾鉗臂尖部具有一對凹槽。
[0004]公開文獻DE 20 2004 009 420 Ul描述了一種類似導電軌截面，該截面卻不具有鉆孔。
[0005]公開文獻JP H10/2262449 A建議在導電軌截面兩邊安裝由合成材料制成的靈活可變的外罩來防護導電軌被水侵蝕。該外罩雖然可防護導電軌被從上面或側面滲入的水腐蝕，卻不能防護該類型的導電軌截面被冷凝侵蝕。
[0006]公開文獻US-A-3，985，211呈現一種導電軌，這種導電軌擁有其截面向里突出的延長部，這種延長部與一個彈簧構件連接在一起獲得穩定性。
【發明內容】
[0007]因此，此發明的目的是使得前述類型的導電軌得到有效優化，更好地得到保護不被侵蝕。
[0008]此目的通過在專利權利要求1中所述的特征得以實現。在從屬權利要求中得出本發明的有利的構造方案和改進方案。
[0009]本發明的基本理念是，夾鉗臂上安裝保護壁，這個保護壁內嵌于導電軌截面，與夾鉗臂一同形成一個溝道，而鉆孔緊密相鄰地鄰接在保護壁側壁上。
[0010]尤其在相對著的夾鉗臂上都有相應的鉆孔，且尤其為橫向于導電軌的縱向延伸且彼此相對的一對鉆孔，進一步尤其各導電軌總長度上分布著三對上述的鉆孔。
[0011]尤其鉆孔的縱軸正交于各夾鉗臂的外表面。
[0012]根據本發明的改進方案，保護壁大約正交于夾鉗臂，沿著導電軌形成溝道，而在夾鉗臂內的鉆孔緊鄰在保護壁的側面。由此實現了所出現的冷凝水可聚集在這兩個溝道上通過鉆孔流出。
【附圖說明】
[0013]下面借助實施例并且參照附圖詳細地闡述了本發明。其中:
[0014]圖1示出了發明的第一實施例中導電軌的縱向剖面圖；
[0015]圖2示出了圖1中導電軌夾鉗臂的放大視圖；
[0016]圖3示出了發明的第二實施例中導電軌的縱向剖面圖；
[0017]圖4示出了圖3中導電軌夾鉗臂的放大視圖；
[0018]圖5示出了發明中導電軌的一個側視圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1示出了一種導電軌1，具有縱向開槽的橫截面輪廓，其中插有接觸線2并且在其中被形狀匹配地支撐著。導電軌I擁有一個板狀橫梁3，該橫梁具有一個平坦的表面，從這個表面延伸出兩個夾緊臂4和5，以對稱軸6為基準鏡像對稱，大致垂直。從橫梁3延伸出的夾緊臂4和5形狀略尖，其內外表面間的角度為1.5°。夾緊臂4和5的自由端部處裝有夾鉗臂7和8，它們相對于對稱軸6形成銳角α，朝向彼此。夾鉗臂7和8分別擁有尖部9、10，它們用相應形狀的槽干預接觸線2。這些槽被安裝在通過接觸線中軸延伸的平面上部。
[0020]夾緊臂4和5與夾鉗臂7和8之間過渡區側向安裝著背向對稱軸的懸臂11和12，其指向橫梁3的上部是平面而其背向橫梁3的底部有一凹槽即槽13和槽14，它們用作可移動的接觸線鑲嵌設備的導軌，這個導軌使得夾緊臂和夾鉗臂相互分開來鑲嵌接觸線。
[0021]橫梁3兩端通過夾緊臂4和5側向懸垂，在與夾緊臂的連接過渡區形成了斜增厚。
[0022]導電軌I整體來講構成了大致封閉的箱形截面，僅被一個收納接觸線的縱向槽間斷，而該箱形結構支撐著接觸線。此截面作為一個整體具有很大程度上的抗彎、抗扭性，為了鑲嵌或者更換接觸線2，夾緊臂與夾鉗臂可以在較小程度上相對于對稱軸6彈性游動。另一方面這種活動的可能性通過成型操作、尺寸和材料的質地等被加以限制，由此可以使接觸線2，甚至在因車輛的電刷而產生的機械荷載下被安全支撐著。
[0023]整個導電軌I形成了一個整體輪廓，這個輪廓可以通過鏈拉法制造?？捎玫牟牧侠玟X或者鋁合金，即擁有良好導電率的材料，使接觸線的供電通過導電軌I來完成。
[0024]考慮到運輸、可操作性、安裝等因素一個導電軌最長10到12米。多個導電軌可通過內嵌在導電軌截面的防震支架15、16端對端地連接起來形成相鄰兩個導電軌之間的碰撞部位的跨接。當然，防震支架安裝在夾緊臂外部也是可能的。
[0025]圖1示出了這樣的兩個防震支架，它們一般擁有長方形的輪廓，固定在相應的夾緊臂上。防震支架15、16的長度為40cm.防震支架既有相鄰兩個導電軌截面之間的電連接作用，也可傳輸機械動力。防震支架通過螺絲17、18被固定住，螺絲17、18通過鉆孔19、20貫穿夾緊臂4和5，防震支架15、16被擰在螺紋孔21、22上。每個防震支架只需要兩到四個螺絲，這些螺絲雙側都被擰在相鄰的兩個導電軌上。
[0026]由于鉆孔19、20的活動空間可發生雖小但不利的導電軌軸的偏移，由此可發生碰撞部位的彎曲。這樣的彎曲對電流下降具有負面影響，因為電刷的偏轉，無法連續碾刷接觸線2，而導致電刷和接觸線之間的接觸力增大或減小，存在電刷跳開接觸線，失去動力和電源的危險。這種機械-幾何和電動缺點無法被高速架空導電軌接受。為此，除了螺栓連接，在導電軌和防震支架之間實現了額外的咬合連接即原則上為凸凹連接。
[0027]為此，在夾緊臂4和5上設置有凸點23、24與防震支架的相應凹槽咬合，因而在彎曲度方面完成了咬合的抗彎的連接。防震支架可以被放在夾緊臂的內側和/或外側。凸點可以是如圖1中三角形結構。但它們也可以是其它形狀，例如梯形或者矩形。三角形或者梯形結構有楔子效應可維持凸